為減少海上遠洋運輸船赴國外大修的費用，交通部決定在國內(nèi)同時上馬幾座干船塢工程。1975年2月，山海關(guān)船廠5萬噸級和1.5萬噸級干船塢工程開工興建。三處（現(xiàn)“中交一公局第三工程有限公司”）奉命參加建設，負責船塢主體和總倉庫、機修車間地面配套設施的施工。

山海關(guān)船廠位于山海關(guān)南海張莊灣，共有兩座船塢。其中5萬噸級船塢（2號塢）長229.5米，寬34米，深14.5米，開挖土石方13.5萬平方米，這是當時國內(nèi)最大的修船塢，同時也是國內(nèi)唯一一座整體無裂縫的干船塢，開創(chuàng)了我國船塢噸位級別的先河。1.5萬噸級船塢（1號塢）長175.5米，寬28米，深9.8米，開挖土石方3.4萬平方米。

建造大型干船塢技術(shù)含量很高，要想確保塢體砼不裂，塢門不滲水，十分困難。三處職工高度重視施工技術(shù)，認真研究國外同類工程出現(xiàn)砼開裂的主要原因，認真制定科學合理的施工方案。引用超聲波探傷儀和回彈儀等無破損方法對船塢混凝土質(zhì)量進行檢測，在船塢建設和技術(shù)應用等方面積累了有效經(jīng)驗。同時，嚴格遵守施工規(guī)范，確保砼澆筑的次序和時間，于1977年10月完成大塢會戰(zhàn)，建成了國內(nèi)唯一一座整體無裂縫的干船塢。1978年6月30日全部工程竣工投入使用，1978年10月萬噸巨輪錢江號順利進入大塢進行維修。

山海關(guān)船塢建成后，山海關(guān)成為華北地區(qū)船舶修理基地的中心之一，是我國修船力量迅速壯大、修船基礎設施不斷完善、航運業(yè)持續(xù)發(fā)展的標志之一，也為修船業(yè)的發(fā)展和進入國際市場奠定了重要基礎。