陜西銅黃一級(jí)公路是由西安通往“人文始祖”黃帝陵的一條快速通道，它的建成為每年1次中華民族的祭祖活動(dòng)提供了方便的條件。

銅黃路全長(zhǎng)91.13公里，三公司于1997年12月中標(biāo)銅黃一級(jí)路11合同段路基工程，11合同段位于陜西省宜君縣境內(nèi)，全長(zhǎng)20.02公里（含支線5.05公里），主要包括主線工程、宜君互通式立交和宜君支線三大部分組成。

11合同地處山區(qū)，經(jīng)過(guò)宜君水庫(kù)，不穩(wěn)定的地質(zhì)構(gòu)造加上水庫(kù)蓄水的作用，形成了大面積的地質(zhì)滑坡。

1998年6月，工程進(jìn)入實(shí)戰(zhàn)階段，在參戰(zhàn)單位的共同努力下，半年時(shí)間完成土石方60余萬(wàn)立方米。

1999年，下半年由于各單位管理能力有限，加上連續(xù)虧損，自身無(wú)墊付能力，施工速度漸漸慢下來(lái)，分包商虧不起，不少賣掉施工材料發(fā)民工工資，揣著工程預(yù)付款，材料預(yù)付款跑掉了。更令人感到雪上加霜的是由于國(guó)家不允許野戰(zhàn)部隊(duì)到地方經(jīng)商搞工程，原先的主力部隊(duì)工程兵退出了施工，留下了關(guān)鍵段落的施工空白。

總公司（現(xiàn)“中交一公局集團(tuán)”）和三公司積極采取措施應(yīng)對(duì)銅黃的落后局面，提高施工單價(jià)，引進(jìn)相對(duì)有實(shí)力的隊(duì)伍，清退不合格的施工單位，加強(qiáng)自營(yíng)施工力量，強(qiáng)化施工管理，加大宏觀調(diào)控能力，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)紛紛深入工地解決問(wèn)題。2000年初，又果斷調(diào)整項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，狠抓施工管理和對(duì)外工作力度,形成了2000年的大好施工局面。

2000年6月，在路基貫通后開(kāi)始路面結(jié)構(gòu)層的施工。

由于局在陜西渭潼高速公路良好的表現(xiàn)，業(yè)主要求將每小時(shí)產(chǎn)量300噸的進(jìn)口瀝青拌和站運(yùn)到銅黃工地，除完成11標(biāo)15.2公里路面任務(wù)外增加9合同、10合同長(zhǎng)21.4公里的瀝青路面施工任務(wù)。2000年5月31日開(kāi)始施工，2001年4月20日完成總長(zhǎng)36.6公里的瀝青路面工程。4月29日銅黃公路舉行了通車典禮。