在壯鄉(xiāng)廣西，中交一公局第四工程有限公司正變得愈發(fā)受矚目。不管是西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河，還是“一帶一路”上的絢麗工程——中國(guó)-馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園，亦或在南寧打造百里秀美邕江，讓千年河道演繹美麗蛻變……在一個(gè)個(gè)關(guān)乎區(qū)域發(fā)展，提升民生福祉的大工程、大項(xiàng)目上，四公司從未缺席。

四公司成立于1997年，總部位于廣西南寧，是廣西首家公路工程總承包特級(jí)資質(zhì)央企子公司，在廣西市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁、綜合實(shí)力靠前。2022年進(jìn)入中交集團(tuán)TOP20三級(jí)工程公司，獲評(píng)中交集團(tuán)隧道領(lǐng)航企業(yè)。近年來(lái)，四公司緊跟國(guó)家發(fā)展節(jié)拍，把握“央企入桂”機(jī)遇，推動(dòng)企業(yè)改革發(fā)展不斷向前邁進(jìn)。

堅(jiān)持自主創(chuàng)新，不斷刷新建設(shè)紀(jì)錄

烏江河谷深邃，兩岸高山險(xiǎn)峻。不久前剛通車(chē)的德余高速烏江特大橋，宛若長(zhǎng)虹臥波，跨越烏江兩岸。

烏江特大橋全長(zhǎng)1834米，主跨504米，為世界最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。在建設(shè)烏江特大橋所需的1.3萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)中，作為拱橋主拱圈骨架的拱肋節(jié)段共有60個(gè)，重量最大的達(dá)157噸。如何保證在高空精準(zhǔn)拼接、精確安裝，是個(gè)巨大難題。

建設(shè)期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)運(yùn)用拱、柱、梁全固結(jié)無(wú)支座整體式受力體系，實(shí)行“全栓接”，即全橋主拱、立柱和橋面梁等鋼結(jié)構(gòu)全部通過(guò)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接。此外，還創(chuàng)新應(yīng)用“廠內(nèi)臥拼+現(xiàn)場(chǎng)立拼”雙拼工藝及原形復(fù)位安裝控制方法，將精度嚴(yán)密控制在誤差范圍之內(nèi)。拱肋風(fēng)撐連接裝配化、拱上立柱連接裝配化、橋面梁連接裝配化、UHPC（超高性能混凝土）橋面板裝配化……在全栓接裝配式體系下，風(fēng)撐安裝連接僅需1天便能完成，相較于傳統(tǒng)焊接體系，效率提高了1倍。同時(shí)，可實(shí)現(xiàn)拱肋、風(fēng)撐同步安裝，增加拱肋懸臂拼裝的穩(wěn)定性，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

烏江特大橋項(xiàng)目是四公司突破技術(shù)難點(diǎn)，展現(xiàn)優(yōu)質(zhì)履約能力的一個(gè)縮影。在廣西河池市天峨縣，廣西第一長(zhǎng)隧南天高速公路燕來(lái)隧道長(zhǎng)6.3公里，穿越地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的喀斯特地區(qū)，圍巖多是泥巖、砂巖，穩(wěn)定性差、施工難度高。

四公司建設(shè)者在建設(shè)過(guò)程中強(qiáng)化“四新”技術(shù)應(yīng)用，攻堅(jiān)克難，面對(duì)松散的圍巖地質(zhì)，大力推進(jìn)全機(jī)械化配套施工，引進(jìn)了三臂鑿巖臺(tái)車(chē)、拱架安裝臺(tái)車(chē)、自行式仰拱液壓棧橋等先進(jìn)設(shè)備，并運(yùn)用信息化管控中心、H3S全息三維實(shí)景大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，解決了掘進(jìn)過(guò)程中的多項(xiàng)難題，隧道施工平穩(wěn)高效推進(jìn)，創(chuàng)造了單月掘進(jìn)660米的記錄，展現(xiàn)‘中交速度’。

最終，歷時(shí)730個(gè)日夜，燕來(lái)隧道建成通車(chē)。

“對(duì)于中交人而言，每一個(gè)工程都傾注了自主創(chuàng)新的心血?！彼墓军h委書(shū)記、執(zhí)行董事賴慶招說(shuō)。

近年來(lái)，四公司高擎科技創(chuàng)新的大旗，在交通建設(shè)領(lǐng)域不斷譜寫(xiě)中國(guó)建造的輝煌：世界最大跨徑的上承式鋼管混泥土拱橋、中國(guó)高速公路第二跨徑懸澆拱橋、貴州第一長(zhǎng)隧、廣西第一高墩……加快建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”的進(jìn)程中，都留下了四公司建設(shè)者的身影，接連獲得魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)等重大獎(jiǎng)項(xiàng)。

攻堅(jiān)克難，精益打造品質(zhì)工程

行遠(yuǎn)知足力，點(diǎn)滴見(jiàn)匠心。近年來(lái)，四公司先后承擔(dān)了梧柳高速、河百高速、荔玉高速、九永高速、德余高速、邕江綜合整治和開(kāi)發(fā)利用等多項(xiàng)重特大工程建設(shè)任務(wù)。四公司建設(shè)者秉承中交一公局集團(tuán)“自強(qiáng)奮進(jìn)、永爭(zhēng)第一”的企業(yè)精神，以工程過(guò)硬顯政治擔(dān)當(dāng)，樹(shù)起一座座經(jīng)得起歷史和人民檢驗(yàn)的工程豐碑。

“公司干的工程大部分集急難險(xiǎn)重于一身，任務(wù)艱巨，但使命光榮?！彼墓军h委副書(shū)記、總經(jīng)理姜曉博說(shuō)，由于很多工程都位于大山深處，需要跨越高山峽谷，每一步都不容易。

河百高速新煙大橋

2017年，四公司參建的廣西河百高速遇到了罕見(jiàn)難題：位于陡峭懸崖上的新煙隧道在施工中發(fā)現(xiàn)多處溶洞，最大溶洞跨度24米，深78米，面積超過(guò)1萬(wàn)平方米。很多地質(zhì)專家趕到現(xiàn)場(chǎng)查看，也忍不住搖頭：“條件之困難、規(guī)模之大，國(guó)內(nèi)公路隧道罕見(jiàn)?！?/span>

奇跡背后，是“驚險(xiǎn)萬(wàn)分”。中交的建設(shè)者在世界級(jí)難題面前沒(méi)有退縮，公司領(lǐng)導(dǎo)、專家奔赴項(xiàng)目蹲點(diǎn)幫扶，一個(gè)個(gè)優(yōu)化比對(duì)技術(shù)方案，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反復(fù)試驗(yàn)探索、連克重重困難，終于研究出了“洞中架橋”的新方案，在隧道內(nèi)架設(shè)了一座跨徑37米現(xiàn)澆箱梁跨越溶洞，目前依然是國(guó)內(nèi)公路隧道內(nèi)的最大單跨橋梁。2018年11月，河百高速歷經(jīng)3年建成通車(chē)，廣西東蘭縣終于結(jié)束了不通高速的歷史。

在貴州北部、四川盆地與云貴高原之間，橫亙著一條長(zhǎng)約300公里、寬約150公里的山脈——大婁山山脈，成為貴州北上、川渝南下的巨大障礙。2018年9月，蘭海高速公路重慶至遵義段（貴州境）擴(kuò)容工程項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)，建設(shè)者開(kāi)始了攻堅(jiān)貴州高速公路建設(shè)史上史無(wú)前例的“貴州第一隧——桐梓隧道”的歷程。地質(zhì)勘探和線路設(shè)計(jì)表明，桐梓隧道面臨前所未有的復(fù)雜地質(zhì)災(zāi)害和施工困難。全長(zhǎng)10.5公里的桐梓隧道為大跨徑特長(zhǎng)隧道，穿越3條斷層破碎帶，融合了復(fù)雜斷層、高瓦斯、煤層采空區(qū)以及溶洞、暗河、突泥涌水等各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)。為了攻克隧道建設(shè)的重重難關(guān)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力推行機(jī)械化減人、智能化換人等相關(guān)舉措，實(shí)現(xiàn)隧道全工序機(jī)械化配套作業(yè)，確保施工安全的同時(shí)，全面提高了工效品質(zhì)、工藝標(biāo)準(zhǔn)。

培育新動(dòng)能，轉(zhuǎn)型發(fā)展“邁大步”

拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈、補(bǔ)強(qiáng)創(chuàng)新鏈、提升價(jià)值鏈、優(yōu)化生態(tài)鏈……近年來(lái)，堅(jiān)持以中交一公局集團(tuán)“133”戰(zhàn)略為引領(lǐng)，四公司堅(jiān)持“城市化+專業(yè)化+區(qū)域化”戰(zhàn)略方向，堅(jiān)定“向城圖強(qiáng)”，產(chǎn)業(yè)版圖上的許多“鏈”“環(huán)”從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)。

產(chǎn)品類(lèi)型更加多元?！笆濉逼陂g，四公司重點(diǎn)打造了公路、市政、房建三大主業(yè)，穩(wěn)住了行業(yè)地位?！笆奈濉币詠?lái)，按照“圍繞主業(yè)、有限相關(guān)多元”的發(fā)展思路，適度拓展流域治理、環(huán)水保、城市更新、鄉(xiāng)村振興、裝配式構(gòu)件、抽水蓄能等領(lǐng)域，業(yè)態(tài)涵蓋范圍廣泛。近年來(lái)，四公司在大交通、大城市、新興產(chǎn)業(yè)同步發(fā)力，成功摸索出一套“四公司路徑”，形成了多點(diǎn)支撐、多元發(fā)展格局。

市場(chǎng)布局更加合理。搶抓粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇，在廣西、貴州等傳統(tǒng)市場(chǎng)精耕細(xì)作的基礎(chǔ)上，成功挺進(jìn)了廣東、重慶、四川、云南、江西、湖南等新市場(chǎng)，基本形成了“東西聯(lián)動(dòng)、南南并重”的市場(chǎng)區(qū)域網(wǎng)。此外，四公司積極踐行“海外優(yōu)先”戰(zhàn)略，積極拓展海外市場(chǎng)，已成功進(jìn)入尼泊爾等國(guó)別市場(chǎng)。

云南滇中新區(qū)小哨國(guó)際新城水生態(tài)環(huán)境建設(shè)及綜合開(kāi)發(fā)利用EOD項(xiàng)目

商業(yè)模式更加靈活。以EPC+O模式，成功進(jìn)入了昆明滇水生態(tài)環(huán)境建設(shè)、重慶綠色產(chǎn)業(yè)園等領(lǐng)域；以投資模式，實(shí)施了武鳴裝配式建筑等城市新產(chǎn)業(yè)，打造廣西一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的裝配式建筑示范基地；以EPC模式，開(kāi)發(fā)了中馬產(chǎn)業(yè)園金鼓江區(qū)域綜合整治、岑溪城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、貴港污水處理等項(xiàng)目；以“基金+施工總承包”模式，承接了桂柳改擴(kuò)建、大憑高速等項(xiàng)目，以專業(yè)的服務(wù)覆蓋項(xiàng)目全生命周期，推進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的大幅延伸，成為助推企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。

對(duì)接國(guó)家戰(zhàn)略，把握改革紅利

大手筆布局，開(kāi)啟一段新征程。

置身中國(guó)—馬來(lái)西亞欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)，處處可見(jiàn)熱氣騰騰的生產(chǎn)場(chǎng)景。這一中馬兩國(guó)共同開(kāi)創(chuàng)的“兩國(guó)雙園”國(guó)際產(chǎn)能合作平臺(tái)，已成為“一帶一路”促進(jìn)中國(guó)與東盟深化合作的關(guān)鍵樞紐。四公司參與建設(shè)的金鼓江區(qū)域綜合整治與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，地處中馬欽州產(chǎn)業(yè)園區(qū)核心區(qū)域，未來(lái)，一座宜商、宜居、宜游、宜工、宜學(xué)的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)新城，將在這里平地而起。今年7月，由四公司打造的中馬欽州產(chǎn)業(yè)園“藍(lán)色海灣”項(xiàng)目，成功入選廣西生態(tài)產(chǎn)品價(jià)值實(shí)現(xiàn)典型案例，成為可復(fù)制、可推廣的生態(tài)整治樣本。

同樣在欽州，世紀(jì)工程平陸運(yùn)河的建設(shè)如火如荼。在平陸運(yùn)河跨線橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)，一局人正在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行前期的策劃，圍繞優(yōu)質(zhì)、綠色、廉潔“三大工程”全方位發(fā)力，為全面參與項(xiàng)目建設(shè)做好充足的技術(shù)、裝備和資源儲(chǔ)備工作。

距離欽州600多公里外的另一個(gè)向海城市——深圳，一個(gè)大型市政項(xiàng)目已順利建成通車(chē)。作為深圳市推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的十大重大交通項(xiàng)目之一，中山大學(xué)深圳校區(qū)段下穿改造工程備受各方矚目。從南寧到深圳，在這片改革的熱土上，四公司建設(shè)者將速度、效率、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型等新理念融入到項(xiàng)目建設(shè)中，獲得了多方肯定。

深度參與“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、北部灣經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等，是四公司加快“造鏈、建庫(kù)、布網(wǎng)”步伐的重要一環(huán)，不斷為高質(zhì)量發(fā)展提供持續(xù)動(dòng)力。奮進(jìn)新征程，四公司將堅(jiān)定戰(zhàn)略，錨定目標(biāo)，為打造具有強(qiáng)勁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的中交一流三級(jí)公司努力奮斗，以優(yōu)異成績(jī)迎接中交一公局集團(tuán)成立六十周年。