一、精雕細琢?示范引領
??5月中旬,黔東南苗族侗族自治州的天氣不慍不火。
??位于榕江縣境內(nèi)的劍榕高速項目工地14標段上,映入眼簾的是平整光滑的路基邊溝,層次分明的路槽深坑,分層填筑的高填方路堤……從幾公里的路槽整體到排水溝和邊坡施工的細節(jié)之處,整個施工現(xiàn)場無不散發(fā)著品質(zhì)工程的氣息,隨處可見標準化、精細化施工中呈現(xiàn)出的嚴謹與精致。
??這條在建高速的宏偉之美已經(jīng)初顯,筆直的線型恰到好處地橫臥在苗鄉(xiāng)的山脊之上,公路不遠處坐落著十幾棟苗家人的房屋和廣袤的田地。明年的這個時節(jié),沿線苗家兒女即可搭乘上通往劍河、錦屏、黎平三個縣城的班車在這條嶄新的高速公路上便捷地進出,體驗祖祖輩輩曾經(jīng)奢望過卻還沒有實現(xiàn)的通達出行夢。
      今天,交通建設者們正在為此如火如荼地鋪墊著致富之路。在路槽交驗現(xiàn)場,專業(yè)檢驗檢測機構(gòu)對14標路槽施工質(zhì)量進行檢測。檢測人員采用彎沉車、貝克曼梁、精密水準儀等工具,對示范段路槽彎沉、寬度、平整度、高程橫坡進行檢測,檢測數(shù)據(jù)均滿足要求。
??在路槽交驗示范交流會上,劍榕公司副總經(jīng)理佟曉冬從路基路面超前設計策劃理念、過程管控提升的辦法措施、管控過程中的思考、品質(zhì)創(chuàng)新提升驅(qū)動力四個方面作了經(jīng)驗交流
??貴州省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局授予劍榕高速項目“貴州高速公路2019年路槽交驗示范項目”稱號。同時,貴州省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局還與省內(nèi)20余家項目建設單位、駐地高監(jiān)辦簽訂了路槽交驗質(zhì)量目標承諾書。
??貴州省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局副局長宋人武介紹說,路槽交驗是路基工程施工的關(guān)鍵,必須要加強全過程管理,施工單位首先要提高思想認識,提高管理水平,加強品質(zhì)工程管理,強化責任,狠抓落實；其次是要做好統(tǒng)籌管理,確保實現(xiàn)全壽命周期的本質(zhì)安全；另外,檢測單位對首件工程的驗收、評價、總結(jié)要全程參與,檢測程序要符合相關(guān)要求,出具的檢測報告必須真實、可靠、準確；施工單位務必要嚴格執(zhí)行質(zhì)量標準,強化自檢,要滿足正常投入,確保工程合格。
??當日的活動和質(zhì)量承諾行動將《貴州省公路水運工程質(zhì)量發(fā)展綱要(2016-2020)》中品質(zhì)工程標準化、工藝流程精細化的核心理念進一步納入到目標責任體系內(nèi),為貴州省交通工程建設高質(zhì)量發(fā)展掀起了新一輪考量和品質(zhì)追求的新高潮和新階段。
??二、標準化施工?精細化管理
??“簽訂承諾書意味著責任,承諾既代表守信,這是一個良好的開始?！辟F州省交通建設工程質(zhì)量監(jiān)督局局長楊黔江充分肯定了劍榕項目在品質(zhì)工程建設上做出的很好展示與經(jīng)驗交流,希望其他在建項目進一步重視標準控制的重要性,積極解決存在的質(zhì)量通病,嚴守質(zhì)量底線。 

　　楊黔江談到,圍繞精細化管理和標準化施工,開展各個專業(yè)類別的業(yè)務交流,其效果是明顯的,進步也是巨大的。這些業(yè)務交流體現(xiàn)了貴州交通發(fā)展過程中路基工程品質(zhì)管理的逐步提升,各業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位的思想認識、管理手段、管理水平得到了逐年、逐步的提高,設計單位和業(yè)主單位真正的認識到了品質(zhì)提升的重要性。尤其是在建設期管理過程中,各施工單位的管理水平在逐步提高,新的工藝工法的出現(xiàn)、新的施工過程控制手段、新的標準流程管理、新的信息化過程跟蹤控制等都在不斷涌現(xiàn)；從細節(jié)處看,填料的控制、工藝組合的選擇等都較比以往有了長足的進步。
?  今年是貴州省高速公路通車任務較重的一年,全省共計15條高速、550公里的通車任務。項目品質(zhì)工程建設責任重于泰山,一些項目還不具備良好的工作條件,所以極有必要針對存在的問題,想辦法、找出路,為保質(zhì)保量地完成并建好今年的通車目標而努力。各業(yè)主單位、施工方等要進一步統(tǒng)一標準,把握要點,強化責任,嚴格落實關(guān)鍵工作,推動貴州交通品質(zhì)發(fā)展邁向新階段。
??在追求高質(zhì)量發(fā)展,鑄就無憂良品方面,劍榕高速項目無疑是我省打造優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、節(jié)能環(huán)保、社會滿意品質(zhì)工程的一個典型示范與建設縮影。
??三、匠心鑄就?品質(zhì)劍榕
??劍榕高速公路是貴州省高速公路規(guī)劃“678”網(wǎng)中的“第二縱”沿河至榕江高速公路的劍河至榕江段,起點位于劍河縣境內(nèi)接滬昆高速公路,終點位于榕江縣境內(nèi)接廈蓉高速公路。該項目于2017年8月開工,計劃于2020年6月30日建成通車。
      通車后將打通貴州省東南部區(qū)域?qū)ν饨涣骺旖萃ǖ?加快沿線旅游資源、礦產(chǎn)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源的開發(fā),同時對加快滇桂黔石漠化集中連片特困地區(qū)劍河、錦屏、黎平三縣脫貧致富并帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展,同步全面建成小康社會具有重大意義。
??貴州中交劍榕高速公路有限公司總經(jīng)理王鐵紅談到,在“質(zhì)量強國”和打造“品質(zhì)工程”戰(zhàn)略要求指引下,劍榕公司從前期策劃、施工管理、科技創(chuàng)新、質(zhì)量提升、安全保障、綠色環(huán)保等方面堅持高標準,全面貫徹落實打造品質(zhì)工程的各項要求,圍繞打造施工規(guī)范、工程優(yōu)質(zhì)、經(jīng)濟環(huán)保、優(yōu)質(zhì)耐久、安全舒適、社會滿意的工程的要求和建設目標,從解決質(zhì)量突出問題入手,以規(guī)范化和示范創(chuàng)建為引領,以專業(yè)化和精細化為基礎,以標準化和信息化為手段,以打造品質(zhì)工程為核心,全面提升工程建設質(zhì)量水平。
??的確,在劍榕項目的實地采訪中,筆者從企業(yè)人員的工作效能及實際項目的走訪,都感受到一種猶如清流般的建設效率,與建設者們無論是交流項目還是談及工程品質(zhì),都感覺到他們身上有著根植于內(nèi)心的責任心、質(zhì)量理念以及專業(yè)水準。
??在管理方面,劍榕公司全體上下始終堅持著以品質(zhì)工程目標為引領,以“PC+GPS”體系管理為抓手,強化職能體系、專業(yè)體系、提升體系以及工程綜合績效考評體系和四級專業(yè)團隊互動體系建設,這種頂層設計的魅力已經(jīng)浸透在項目各施工環(huán)節(jié)和一線建設者的理念中。
??在施工方面,劍榕公司圍繞施工標準化和規(guī)范化管理核心,對工程涉及的所有流程和工藝全程把控。路基邊坡施工“一坡一議”,嚴格執(zhí)行工序要求,開挖一級防護一級綠化一級；填方施工逐級填筑,規(guī)范施工,高填路基強夯、沖擊碾壓補強、沉降監(jiān)控；路基邊溝還采用塑鋼模板提升外觀質(zhì)量。
??橋梁涵洞施工,大力推行標準化和微創(chuàng)新；高墩施工實行輥模和滑翻一體施工工藝；T梁鋼筋綁扎采用鋼筋定位卡具,預應力筋定位卡具,橋面激光攤鋪機,全自動磨光機,配電箱統(tǒng)一圍擋；還有運用成熟的噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)、智能張拉壓漿系統(tǒng)和水壓鑿毛、鋼筋籠定位器等微創(chuàng)新舉不勝舉,可謂“新意”盎然。
       在隧道施工方面,采用大數(shù)據(jù)實施全過程監(jiān)控,使施工安全性、高效性明顯增強,搭建起了信息化監(jiān)控中心,實現(xiàn)可視化視頻監(jiān)控、安全步距監(jiān)測、有毒有害氣體監(jiān)測、監(jiān)控量測、人員定位和人車分離六大系統(tǒng)的有機結(jié)合,有效提高了信息化水平。
??在四新技術(shù)新設備應用上,引進濕噴機械臂、拱架立架機、整體式電纜槽臺車、移動式液壓棧橋、液壓剪板機、網(wǎng)片焊接機等國內(nèi)外先進機械設備,真正實現(xiàn)了機械化換人。
??新設備、新工藝、新技術(shù)、新材料的運用,全面提升了項目路面、隧道、橋梁等施工質(zhì)量。
? 四、精益求精?創(chuàng)新管理
??秉承自然與人文和諧與共融發(fā)展的理念,劍榕項目堅守發(fā)展與生態(tài)兩條底線,注重建設環(huán)境保護,在路基設計上堅持“生態(tài)選線、控制邊坡級數(shù)、優(yōu)化填料結(jié)構(gòu)、有效綠化防護、運養(yǎng)通病治理提前”五大理念,做到取棄平衡,避開生態(tài)紅線有效綠化防護,植被合理搭配便于養(yǎng)護。
??按照治污水、防洪水、排澇水、保供水、抓節(jié)水“五水共治”的相關(guān)規(guī)定和要求,制定完備的環(huán)境保護、泥漿防護外運、灑水防塵、道路清掃措施,減少對施工周邊環(huán)境的干擾,堅持生態(tài)環(huán)境保護和交通運輸發(fā)展相統(tǒng)一,為交通運輸高質(zhì)量發(fā)展注入綠色動力。
??同時,在項目駐地、預制場、隧道洞口臨建等大臨建設充分綠化；預制梁圍擋等結(jié)合地方人文特色,施工過程中遵循“最小程度的破壞、最大程度的保護、最高限度的恢復”的原則等,實現(xiàn)了工程與自然文化相協(xié)調(diào)等生態(tài)保護措施,從而切實提高工程質(zhì)量。
??在山嶺重疊、地形破碎的地形條件下,如何安全、有效地進行隧道施工成為工程建設中亟需解決的難題之一。
??為將劍榕高速打造成“一流工程、品質(zhì)工程”,有效解決控制隧道超欠挖,進行安全有效地施工,劍榕高速項目多次召開隧道專題會議,聯(lián)系項目實際情況,在隧道施工中全力推行光面爆破、隧道濕噴技術(shù)、自制電纜溝模板簡易臺車、霧炮養(yǎng)生技術(shù)以及二襯止水帶定位堵頭鋼膜技術(shù)。施工中,技術(shù)人員實行全過程跟蹤,對每一個循環(huán)的管理進行提前預告、提前安排,減少工序交接之間的時間,保證施工的有效推進。在施工后期發(fā)現(xiàn)巖層變化存在安全隱患的情況后,及時調(diào)整進度,杜絕蠻干。每一環(huán)節(jié),每一技術(shù),每次選材都是經(jīng)過反復的試驗與精挑細選而得來的。
??在路基工程、橋涵工程、隧道工程施工,通過精細化管理,路基高填方補強、邊坡開挖一級防護一級,橋梁高墩施工采用輥模工藝和滑翻一體施工技術(shù),隧道“零開挖”進洞、初支混凝土均采用濕噴工藝、襯砌臺車采用合頁式端蓋鋼模板工藝等措施,確保了工程質(zhì)量。（劍榕項目  顧煥金   張駿）