5月22日，由中交一公局集團(tuán)承建的長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目烈士公園南站暗挖段第6個(gè)導(dǎo)洞順利貫通。至此，烈士公園南站暗挖段全面實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著烈士公園南站暗挖段初支施工全面完成。

烈士公園南站為明暗挖結(jié)合車(chē)站，全長(zhǎng)163.2米，是湖南省首個(gè)地鐵暗挖車(chē)站，也是湖南省首個(gè)、中交一公局集團(tuán)最大斷面的超淺埋偏壓隧道。暗挖段長(zhǎng)度90.45米，為地下兩層單柱雙跨拱形結(jié)構(gòu)，斷面高度19.78米，寬度25.42米，面積418.4平方米，屬于超大斷面，地勢(shì)南高北低，拱頂覆土為9~14米，拱頂距圓礫層底最近約3米，隧道開(kāi)挖范圍處于強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉巖層中，采用雙側(cè)壁導(dǎo)洞法分為6個(gè)導(dǎo)洞開(kāi)挖，施工歷時(shí)366天，土石方開(kāi)挖量37825.65方，鋼材量2307噸，被外界稱(chēng)為地鐵施工工藝的教科書(shū)。

施工現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目部項(xiàng)目測(cè)量員鄒中強(qiáng)正在監(jiān)測(cè)斷面拱頂沉降情況，據(jù)鄒中強(qiáng)介紹，隧道開(kāi)挖范圍處于強(qiáng)、中風(fēng)化泥質(zhì)粉巖層中，斷面拱頂沉降嚴(yán)格控制在0.1--0.4毫米之間。

中交一公局集團(tuán)、長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線(xiàn)項(xiàng)目工區(qū)主任顏燁告訴記者，項(xiàng)目部注重技術(shù)人才培養(yǎng)的同時(shí)，也同樣注重環(huán)境的保護(hù)。烈士公園南站6號(hào)導(dǎo)洞的順利貫通，標(biāo)志著暗挖車(chē)站完成了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，車(chē)站施工進(jìn)入了一個(gè)全新的階段。6號(hào)導(dǎo)洞至所以選擇暗挖，就是為了保住導(dǎo)洞上方那一片樹(shù)林，這段長(zhǎng)度90.45米的暗挖工程，給項(xiàng)目部施工成本增加2000多萬(wàn)元。顏燁說(shuō)，將項(xiàng)目工地建設(shè)成為精品地鐵、綠色地鐵、品牌地鐵，提升項(xiàng)目管理品質(zhì)，是每一個(gè)中交一公局人肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。